你是否曾在高速公路上见过路面“脱皮”、碎石飞溅的现象？这很可能是一种被称为“集料散失”的早期病害在作祟。它不仅影响行车舒适度，更威胁道路安全。今天，我们就来揭开这一病害背后的秘密。

什么是集料散失？

集料散失，指的是在车辆反复碾压与水、荷载的共同作用下，沥青路面表面的集料（石子）逐渐脱落、飞散的现象。它多发生于高速公路表面层，初期难以察觉，但随着病害发展，会出现细集料流失、粗集料脱落，甚至形成密集小坑洞，严重影响路面结构完整性。

目前，国内外缺乏量化评价这一病害程度的方法，大多仅凭外观判断。为此，研究人员开展了一项针对性的实验研究。

如何评估路面的“抗飞散”能力？

研究选取了四种不同类型的路面样本：

• • 正常路面
• • 轻微散失（仅细集料脱落）
• • 中等散失（少量粗集料脱落）
• • 严重散失（粗集料大量脱落，形成坑洞）

通过 “肯塔堡飞散试验” —— 一种模拟车轮冲击与水作用下集料脱落过程的实验，研究人员记录了试件在多次旋转冲击后的质量损失率，并测试了其 吸水率，以间接反映路面内部的空隙状况。

实验结果揭示三大关键发现

1. 病害越严重，抗飞散性能越差

• • 正常路面的平均质量损失率为 19.9%；
• • 轻微、中等、严重散失路面的损失率分别达到 44.8%、47.3%、70.8%，是正常路面的 2倍以上；
• • 严重散失路段中，超过一半的试件在实验中 完全破碎。

2. 吸水率越高，路面越“脆弱”

• • 正常路面吸水率平均为 0.74%；
• • 轻微、中等、严重散失路面的吸水率分别升至 1.05%、1.40%、2.85%；
• • 当吸水率 超过1.5%，质量损失率往往 超过50%，试件极易破碎。

3. 结构密实性下降是根本原因

集料散失导致路面内部空隙增多，形成贯通通道，水分和杂质更容易侵入，加速沥青与集料之间的剥离，最终使路面结构瓦解。

如何防治？两大建议来了

对于新建路面：

• • 控制表面层沥青混合料的 吸水率不超过1%；
• • 确保 肯塔堡飞散试验的质量损失率不高于20%，以保证结构密实性与耐久性。

对于已运营路面：

• • 可将 吸水率 作为快速检测指标，优先处治 吸水率大于1.5% 的路段；
• • 定期巡查，及时发现并修复集料散失迹象，避免病害扩散。

结语

集料散失虽不起眼，却是高速公路路面健康的“隐形杀手”。通过科学的实验与指标控制，我们不仅能准确评估病害程度，还能在施工与养护中有的放矢，延长路面寿命，提升行车安全。

文章来源于网络，侵权可删