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橡胶/塑料复合改性沥青及混合料的流变性能

发布日期:2019/12/11 11:37:16 访问次数:59

  一、技术概述

  超薄磨耗层是将 15~25mm 厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在特殊的改性乳化沥青粘层上。使用专用摊铺机进行施工。特种改性乳化沥青粘结层喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行,经压路机压实以后一次成型。超薄磨耗层主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护,也可以作为新建道路的表面磨耗层,是一种超长耐久的表面层,具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能。

  施工过程

  二、应用范围

  主要可以解决如下路面问题:

  ①路面出现轻微到中等病害,需要经济有效的养护,以改善路用性能,延长使用寿命;

  ②路面光滑,摩擦系数不够或路面纹理深度不足,需要改善行驶质量;

  ③路面出现轻度裂缝,轻微剥落等情况,需校正表面缺陷;

  ④行驶过程中路面噪音过大,需要减少路面┄轮胎噪声;

  ⑤路表面横向排水不畅,需要改善表面排水等。

  三、技术优势

  与当前的常规热拌沥青混合料相比,NovaChip?系统具有以下技术优势:

  1、施工时间短,影响交通少;

  2、能够快速开放交通;

  3、路面摩擦系数大,提高路面抗滑能力,改善路面行车安全性;

  4、路面连通空隙大,迅速排水,减少路面雨天水雾;

  5、降低路面噪音;

  6、路面封水效果好,避免或降低水损坏;

  7、摊铺厚度小,成型时压路机不需要震动,能应用在自重受限制的高架桥等项目;

  8、性价比高。

  ? 超薄磨耗层路面 ? ? ? ? ? ? 普通沥青路面

  四、某高速实施案例

  1.方案选择思路

  超薄磨耗层与石屑封层、雾封层相比,有抗车辙、排水、强度高等优势;与微表处等工艺相比,具有降噪、排水等优势;与 OGFC 或 SMA 相比有厚度薄、造价低、施工快速等优势,综合性能突出。

  2.混合料设计

  在设计改性超薄磨耗层混合料时,采用旋转压实仪混合料实件,旋转压实仪的单位压力为 600Kpa,设定旋转压实仪成型次数为 100 次。混合料设计级配和

  体积参数要求见表 4-1 和表 4-2。

  采用旋转压实仪成型沥青混合料试件。最佳沥青用量下混合料的压实特性和体积特性见表 4-2 所示:

  3.施工质量控制

  生产过程中,按目标配合比为基准调整冷料仓的上料比例,确保热料仓矿料级配的稳定,严格控制热料仓掺配比例。由于矿料除尘后填料减少,掺入了 4% 的矿粉,NovaChip 沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,通常有效拌和时间为 30 至 45s。

  在运输过程中,采用吨位不超过 30t 的自卸车运输混合料。装料前,彻底清扫车厢,并涂刷适量的防薄膜剂。车厢必须用棉被或油布遮盖,防止温度降低过快。装料时汽车前后移动,分几堆装料,以减少粗细集料的离析现象。运输车用布进行覆盖以减少热量损失,防止混合料灰尘污染、遭受雨淋或污染环境。采用温度计逐车对混合料出场及现场温度进行检测,插入深度要大于 150mm。确保出场温度在 170-180℃,到场摊铺温度不低于 160℃。

  在摊铺过程中,混合料必须使用专用设备 NovaPaver 进行摊铺,NovaPaver 能够将防水粘结层和断级配的沥青混合料同步施工,一次成型,开始摊铺前必须预热熨平板,受料斗、螺旋送料器必须涂防粘剂。摊铺前必须校正 NovaBond 的喷洒量,NovaBond 作为防水粘结层的主要材料,必须确保其用量准确,NovaBond 的喷洒量为 0.85 L∕m2。摊铺时混合料的松铺系数为 1.05,摊铺温度 160℃- 170℃。摊铺速度控制在 12m/min,其输出量和混合料的运送量、成型能力相匹配,以保证混合料均匀、稳定、不间断地摊铺。混合料未压实前,禁止进入践踏。除机械不能达到的死角外,不得用人工摊铺沥青混合料,人工摊铺时必须按照规范要求进行。施工纵缝宜与行车方向平行,不得出现波浪形曲线,施工完成后立即用竹耙将施工缝推成 90°的立面。

  碾压过程中,超薄磨耗层沥青混合料的碾压不是保证混合料的压实度,仅是让混合料骨料之间嵌挤稳定,从而保证结构稳定。碾压需要两台双钢轮压路机, 吨位 10-13 吨,碾压过程中不需振动,静态碾压两遍,纵向施工缝碾压可以增加一回碾压遍数,严禁使用轮胎式压路机和振动压实方式。混合料在摊铺后有一定作业面即可开始碾压, 压路机紧跟摊铺机向前推进的进行碾压, 碾压段长度大体相同, 每次压到摊铺机跟前后折返碾压,碾压速度不得超过 5km/h。为防止压路机工作中粘轮应适当洒水保持轮子湿润,使压路机正常工作。一台压路机的折回处都不得发生在同一横断面上,在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿,急转向。在当天施工结束后,不准将压路机或其它车辆停放在已经施工的磨耗层上。压路机加水等需要短时间停放的,停放在终压完成的段落。纵向接缝采用垂直接缝处理,碾压时压路机位于已压实的面层上,先压新铺层 15cm, 逐渐斜向移位错过新铺层再与新铺的混合料一起碾压,再改为纵向碾压使之平顺紧密。

  五、结语

  热拌超薄磨耗层沥青路面由于其施工工艺简单、快捷,能缩短施工工期,无需借道施工,在交通量大的高速公路养护上具有明显优势。据国外数据显示,超薄层一经罩面可使用 12 年之久,能在较长时间内保持较高的服务能力。快捷的 施工大大减少封道时间,对高速公路营运单位来说,有效提高了经济效益,同时, 对道路使用者来说,减少了行程时间费、车辆运行费、时间延误费。并且超薄层 罩面路段有良好的降噪、防水雾、抗滑和抗磨耗的效果,提高道路使用舒适性并 能在一定程度上预防和减少交通事故,具有显著的社会、经济效益。


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